Recenzia: 2021 Volkswagen Tiguan pridáva bezdrôtové CarPlay s podporou viacerých obrazoviek pre Apple Maps Directions

S bezdrôtovým pripojením CarPlay Volkswagen je medzi výrobcami automobilov čoraz bežnejší a ďalšou značkou, ktorá si túto technológiu osvojila, som mal nedávno možnosť vyskúšať implementáciu nemeckej automobilky v Volkswagen Tiguan z roku 2021 .

Tiguan 2021 je k dispozícii v piatich verziách, počínajúc verziou S za niečo vyše 25 000 USD a až po SEL Premium R-Line za približne 40 000 USD. Moje testovacie vozidlo bola výbava SEL o stupienok pod úrovňou najvyššej triedy a cena sa pohybuje okolo 32 500 dolárov plus miesto určenia.

Tiguan SEL a SEL Premium R-Line prichádzajú s novým systémom MIB3 Discover Media od Volkswagenu, ktorý zahŕňa primárnu 8-palcovú obrazovku infotainmentu so vstavanou navigáciou, ako aj integráciu telefónu App-Connect. Pre vodiča je k dispozícii prístrojový panel Digital Cockpit s konfigurovateľnými možnosťami na zobrazenie radu informácií od tradičných údajov o rýchlosti, palive a dojazde až po smer jazdy, detaily zvuku, nadmorskú výšku, kompas a ďalšie.

Výbavy strednej triedy SE a SE R-Line prichádzajú so systémom MIB3 Composition Media, ktorý ponúka takmer rovnaké funkcie ako systém Discover Media s výnimkou vstavanej navigácie. Základná výbava S prichádza so starším systémom MIB2 a 6,5-palcovou obrazovkou Composition Color, ktorá ponúka iba káblové ‌CarPlay‌ a znižuje v iných oblastiach, takže budete musieť prejsť aspoň na výbavu SE, aby ste mohli začať využívať najnovšie funkcie infotainmentu.

Domovská obrazovka informačného a zábavného systému MIB3
Môj celkový dojem z najnovšieho informačno-zábavného systému VW je taký, že ide o relatívne čistý a pohotový systém, ktorý funguje dobre, ale nemá veľa bleskov v rozhraní. To môže byť dobré na minimalizáciu rozptyľovania, ale uprednostňujem aj trochu viac vkusu, ktorý pomôže prvkom používateľského rozhrania o niečo viac vyniknúť.

VW robí niekoľko zaujímavých vecí so snímaním blízkosti a gest na svojom informačnom systéme, sleduje, kde sa vaša ruka nachádza pred hlavným displejom, a podľa toho reaguje. Napríklad v pokoji sa niektoré ikony na obrazovke zmenšujú a štítky miznú, ale keď sa vaša ruka priblíži k obrazovke, rozšíria sa a niektoré sa okolo nich zvýraznia, aby vám pomohli upútať vašu pozornosť. Je to akýsi úhľadný trik, ktorý väčšinu času pomáha poskytnúť jednoduchý vzhľad systému a iba komplikuje vizuál pri interakcii so systémom.

Obrazovka infotainment rádia
Ovládanie gestami vám tiež umožňuje vykonávať niektoré základné úlohy bez toho, aby ste sa čo i len dotkli obrazovky informačno-zábavného systému, napríklad mávnutím ruky prechádzať medzi ponukami a meniť rozhlasové stanice alebo zvukové stopy. VW nie je jedinou automobilkou, ktorá vyskúšala ovládanie gestami, no stále mi to pripadá väčšinou ako trik.

Obrazovka stavu vozidla
Čo sa týka samotnej hlavnej obrazovky infotainmentu, je to 8-palcový displej s rozlíšením 800 x 480, a to už naozaj začína byť pri natívnom informačno-zábavnom systéme úplné minimum. ‌CarPlay‌ najmä sa cíti trochu stiesnene, pokiaľ ide o rozhranie, a od natívneho systému, ktorý ho obklopuje, nezískate bonus navyše v podobe obrazovky navyše, pretože ‌CarPlay‌ preberá celú obrazovku.

CarPlay & zwnj; pohľad na palubnú dosku
Zistil som, že systém reaguje v natívnom informačno-zábavnom prostredí aj v ‌CarPlay‌. Ocenil som aj špeciálne tlačidlo „App“ vedľa obrazovky, ktoré uľahčuje prechod do ‌CarPlay‌ jediným dotykom odkiaľkoľvek v natívnom systéme. Jedinou drobnou námietkou je, že by som kvôli pohodliu uprednostnil tlačidlo aplikácie naľavo od displeja ako napravo, pretože to bolo jedno z najčastejšie používaných tlačidiel počas môjho pôsobenia vo vozidle.

CarPlay & zwnj; Domovská obrazovka
Kým ‌CarPlay‌ preberá celú hlavnú obrazovku infotainmentu, čím bráni zobrazovaniu oboch ‌CarPlay‌ a súčasne akékoľvek aspekty pôvodného systému, digitálny kokpit v tomto ohľade trochu pomáha, pretože umožňuje zobrazenie ďalších údajov, ako sú zvukové informácie alebo podrobné navigačné pokyny z pôvodného systému.

Je tu ešte jeden ‌CarPlay‌ oklamať systém, a to je schopnosť zobraziť ‌CarPlay‌ podrobná navigácia z Apple Maps v digitálnom kokpite. Podpora dvoch obrazoviek pre ‌CarPlay‌ bol predstavený ako súčasť iOS 13 koncom roka 2019, ale jeho podpora sa do vozidiel začala dostávať len teraz, takže VW je určite lídrom v jeho osvojení. Je dôležité poznamenať, že digitálny kokpit vyžaduje výbavu SEL alebo SEL Premium R-Line, takže budete musieť vykročiť smerom k hornému koncu, aby ste mohli využiť všetky dostupné technické funkcie.

‌CarPlay‌ ‌Apple Maps‌ s podrobnou navigáciou v digitálnom kokpite
Grafika pre druhú obrazovku ‌CarPlay‌ Navigácia nie je na Tiguane luxusná, ale je podobná ako v prirodzenom systéme so smerovými šípkami a vzdialenosťami pre nadchádzajúce odbočenia, názvy ulíc, vzdialenosť do cieľa a predpokladaný čas príchodu. Jediná oblasť, kde tieto ‌CarPlay‌ trasy boli trochu krátke v porovnaní s pôvodným systémom navádzania do jazdných pruhov, pretože natívny systém ich zobrazoval v digitálnom kokpite, zatiaľ čo ‌CarPlay‌ smery nie.

Pohodlie bezdrôtového ‌CarPlay‌ dobre sa spáruje s bezdrôtovým nabíjaním zariadení a VW má v tomto ohľade veci pokryté v Tiguane s pohodlnou nabíjacou skrinkou v spodnej časti stredovej konzoly. Mne to sedí iPhone 12 Pro Max s trochou miesta navyše a gumená podložka udrží váš telefón na mieste.

Predné porty USB-C a bezdrôtová nabíjačka telefónu
Rovnako ako u mnohých bezdrôtových nabíjačiek do vozidiel sa nabíja iba 5 wattmi, takže nebude môcť rýchlo dobiť vybitú batériu telefónu, ale môže pomôcť udržať váš telefón nabitý na dlhších cestách. Najväčšou výhrou je, že nabíjačka je štandardná, na rozdiel od väčšiny výrobcov, kde zvyčajne vyžaduje vylepšený balík na nižších výbavách, ak je vôbec k dispozícii bez prechodu na vyššiu úroveň výbavy.

Pokiaľ ide o káblové pripojenia, spoločnosť VW úplne zabudla na USB-C s párom týchto portov na spodnej časti stredovej konzoly pri bezdrôtovej nabíjacej podložke. Tretí port USB-C (iba nabíjanie) sa nachádza na zadnej strane stredovej konzoly pre cestujúcich v druhom rade sedadiel. Výbava SEL modelu Tiguan sa dodáva aj s tretím radom sedadiel, no pre týchto cestujúcich nie sú k dispozícii žiadne porty USB.

Zadný port USB-C iba na nabíjanie
Celkovo som nadšený, keď vidím bezdrôtové ‌CarPlay‌ rýchlo expanduje naprieč značkami automobilov a základom VW je, že odviedol dobrú prácu pri integrácii do natívneho systému infotainmentu. Prial by som si, aby bola hlavná obrazovka o niečo väčšia alebo aspoň s vyšším rozlíšením s možnosťou vidieť na obrazovke viac.

Som naozaj rád, že vidím skoré prijatie druhej obrazovky ‌CarPlay‌ funkcionalitu, pretože je to fantastický spôsob, ako pomôcť integrovať dva systémy a použiť váš preferovaný systém na rôzne funkcie, aj keď musíte prejsť na minimálnu úroveň SEL, aby ste k nemu mali prístup. Zatiaľ sa mi nepodarilo otestovať ‌CarPlay‌ vo vozidle s head-up displejom, ale ‌CarPlay‌ podporuje aj na nich podrobné pokyny.

Dúfam tiež, že od Apple uvidíme viac možností pre druhú obrazovku ‌CarPlay‌ obsahu, či už ide o ďalšie typy obsahu, ako je plná podpora hudby, alebo dokonca možnosť rozšíriť ‌CarPlay‌ skúsenosti na viacerých obrazovkách vo vozidlách, ktoré majú viacero veľkých obrazoviek.

Bezdrôtové nabíjanie je vždy skvelé mať spolu s bezdrôtovým ‌CarPlay‌, takže som bol rád, že Tiguan je vybavený pohodlnou nabíjacou podložkou, ktorá je súčasťou všetkých, okrem najnižšej výbavy, ktorej bezdrôtové ‌CarPlay‌ tak či tak.

Bolo by pekné vidieť ďalší nabíjací port v druhom rade, ktorý by pomohol vyhnúť sa hádkam medzi súrodencami na cestách, a dokonca aj nabíjací port v treťom rade by sa mohol hodiť, aj keď vzhľadom na tesné uloženie sedadiel v treťom rade uprostred. SUV veľkosti, ako je Tiguan, sú väčšinou na použitie len v núdzi a zvyčajne by som neočakával, že sa budú veľa používať na dlhších cestách, kde je nabíjanie dôležitejšie.