GlassBullet
Pôvodný plagát- 7. júla 2009
- Ventura, CA
- 22. novembra 2009
swiftaw
- 31. januára 2005
- Omaha, NE, USA
- 22. novembra 2009
r.j.s
Emeritný moderátor
- 7. marec 2007
- Texas
- 22. novembra 2009
GlassBullet
Pôvodný plagát- 7. júla 2009
- Ventura, CA
- 22. novembra 2009
Kde to môžete nastaviť ako Driver a ísť ako normálny automat, alebo je to vyrobené tak, aby ste mohli jednoducho radiť rýchlosti ako v manuáli
swiftaw
- 31. januára 2005
- Omaha, NE, USA
- 22. novembra 2009
GlassBullet povedal: Viem, ale hovorím o tých, ako sú na tomto obrázku:
Kde to môžete nastaviť ako Driver a ísť ako normálny automat, alebo je to vyrobené tak, aby ste mohli jednoducho radiť rýchlosti ako v manuáli Kliknutím rozbalíte...
Áno, väčšina moderných automatických prevodoviek je taká. Niekoľkokrát, čo som takto jazdil s automatom, som vždy zistil, že je to veľmi slabá náhrada za jazdu s manuálom.
steve2112
- 20. február 2009
- Východne od Lyry, severozápadne od Pegasu
- 22. novembra 2009
Ďalšou možnosťou sú bezspojkové manuálne alebo poloautomatické prevodovky. Sú to manuály, bez meniča krútiaceho momentu. V moderných prevedeniach počítač auta riadi radenie namiesto vodiča pomocou spojky a prehadzovača. Aj keď sa môžu zdať ako automatika, nie sú. Ide len o to, že radenie robí počítač. Autá F1 a Indy používali toto nastavenie roky predtým, ako sa systémy prefiltrovali až na pouličné autá. Väčšinou ich používajú značky vyššej kategórie, ako Porsche, Audi, Ferrari atď. VW ponúka na väčšine svojich modelov verziu s názvom DSG (Direct Shift Gearbox). Myslím, že to ponúka aj Mitsubishi. Zdá sa, že túto technológiu začína ponúkať viac výrobcov.
Rodimus Prime
- 9. októbra 2006
- 22. novembra 2009
GlassBullet povedal: Viem, ale hovorím o tých, ako sú na tomto obrázku:
Kde to môžete nastaviť ako Driver a ísť ako normálny automat, alebo je to vyrobené tak, aby ste mohli jednoducho radiť rýchlosti ako v manuáli Kliknutím rozbalíte...
ach to chcú byť manuály.....
Ospravedlňujeme sa, ale nie sú tak blízko k skutočnej veci. Radenie je stále rovnako nedbalé ako u auta a stále má problémy s oneskorením. Jazdím s manuálom ako môj každodenný vodič a jazdím na týchto autách a mám možnosť zvoliť si prevodový stupeň.
Tieto „polo manuály“ sú svinstvo a zistíte, že ich nikdy nepoužijete.
GlassBullet
Pôvodný plagát- 7. júla 2009
- Ventura, CA
- 22. novembra 2009
steve2112 povedal: Naozaj existujú dve verzie tohto. Ako už povedali iní, mnoho automatov ponúka túto možnosť, buď prostredníctvom konzoly, alebo radiacimi páčkami na volante/stĺpku. Ich účinnosť sa značne líši. Niektoré autá budú stále radiť samy bez ohľadu na zásah vodiča, zatiaľ čo iné podržia prevodové stupne. Toto všetko sú stále skutočné automaty, avšak s meničmi krútiaceho momentu a bez spojky.Bolo by toto (o čom hovorím) prvé z nich alebo druhé? Predpokladám, že prvý. Ak áno, nepreraďuje to rovnakým spôsobom ako pri plnoautomatickom prevode, ibaže to robí, keď mu to vodič prikáže (väčšinou)?
Ďalšou možnosťou sú bezspojkové manuálne alebo poloautomatické prevodovky. Sú to manuály, bez meniča krútiaceho momentu. V moderných prevedeniach počítač auta riadi radenie namiesto vodiča pomocou spojky a prehadzovača. Aj keď sa môžu zdať ako automatika, nie sú. Ide len o to, že radenie robí počítač. Autá F1 a Indy používali toto nastavenie roky predtým, ako sa systémy prefiltrovali až na pouličné autá. Väčšinou ich používajú značky vyššej kategórie, ako Porsche, Audi, Ferrari atď. VW ponúka na väčšine svojich modelov verziu s názvom DSG (Direct Shift Gearbox). Myslím, že to ponúka aj Mitsubishi. Zdá sa, že túto technológiu začína ponúkať viac výrobcov. Kliknutím rozbalíte...
Rodimus Prime povedal: Ach, to chcú byť manuály...Nehovorím, že sa mýliš, ale musíš uznať, že je trochu neobjektívne vidieť, ako sám riadiš manuál. A neplánujem to používať stále, ale myslel som si, že by to mohla byť zábava môcť to používať. Aspoň pre mňa. D
Ospravedlňujeme sa, ale nie sú tak blízko k skutočnej veci. Radenie je stále rovnako nedbalé ako u auta a stále má problémy s oneskorením. Jazdím s manuálom ako môj každodenný vodič a jazdím na týchto autách a mám možnosť zvoliť si prevodový stupeň.
Tieto „polo manuály“ sú svinstvo a zistíte, že ich nikdy nepoužijete. Kliknutím rozbalíte...
djellison
- 2. február 2007
- Pasadena CA
- 22. novembra 2009
Niektoré Audi, VW a Seat ponúkajú prevodovku DSG. Je to manuál, ale s dvomi spojkami, jedna robí 1-3-5, druhá 2-4-6. Môžete to mať úplne automatické, alebo - naraziť na jednu stranu a radiť nahor a nadol veľmi rýchlo, oveľa lepšie ako bežný automat s +/-. Zistil som, že autá s voličom sú skôr skrinkou návrhov, než priamym príkazom prevodovke. Táto skrinka DSG - máte na starosti, pokiaľ ju nepožiadate, aby urobila nejakú hlúposť.
Skúsil som porovnať manuál - a DSG bolo v porovnaní s ním jednoducho úžasné.
steve2112
- 20. február 2009
- Východne od Lyry, severozápadne od Pegasu
- 22. novembra 2009
GlassBullet povedal: Bolo by toto (o čom hovorím) prvé alebo druhé? Predpokladám, že prvý. Ak áno, nepreraďuje to rovnakým spôsobom ako pri plnoautomatickom prevode, ibaže to robí, keď mu to vodič prikáže (väčšinou)? Kliknutím rozbalíte...
S najväčšou pravdepodobnosťou by išlo o takzvaný 'manumatický', čo je prvý typ (automatický automat s možnosťou manuálneho radenia). Nečakal by som, že napríklad v Camry bude manumatik taký manuálny ako ten v športovom aute. Ako som povedal, skutočný manuál bez spojky je stále pomerne zriedkavý mimo špičkových modelov. Z modelov, ktoré používajú túto metódu, má VW údajne veľmi dobrú verziu. Myslím, že Mitsu ponúka takúto možnosť na Evo a niekoľkých ďalších modeloch.
Som trochu zaujatý voči manuálom, ale nevadilo by mi vyskúšať jeden z manuálov bez spojky. Bolí ma staré telo, keď sa teraz musím veľa prehadzovať.
Upraviť: Tu je niekoľko odkazov, ktoré vám pomôžu vysvetliť veci, spolu so zoznamom názvov systému podľa výrobcu.
Manuálne: http://en.wikipedia.org/wiki/Manumatic
Poloautomatický: http://en.wikipedia.org/wiki/Clutchless TO
acurafan
- 16. september 2008
- 22. novembra 2009
chcete skutočný polomanuál - získajte auto s prevodovkou DSG. inak pockaj par rokov a zaobstaraj si manualne auto. to staré mitsu, na ktoré sa pozeráš, nemá DSG.
r.j.s
Emeritný moderátor
- 7. marec 2007
- Texas
- 22. novembra 2009
djellison povedal: Nuž, v utorok zbierame Seat Leon s prevodovkou DSG.
Niektoré Audi, VW a Seat ponúkajú prevodovku DSG. Je to manuál, ale s dvomi spojkami, jedna robí 1-3-5, druhá 2-4-6. Môžete to mať úplne automatické, alebo - naraziť na jednu stranu a radiť nahor a nadol veľmi rýchlo, oveľa lepšie ako bežný automat s +/-. Zistil som, že autá s voličom sú skôr skrinkou návrhov, než priamym príkazom prevodovke. Táto skrinka DSG - máte na starosti, pokiaľ ju nepožiadate, aby urobila nejakú hlúposť.
Skúsil som porovnať manuál - a DSG bolo v porovnaní s ním jednoducho úžasné. Kliknutím rozbalíte...
Taká je moja...
Preradí sa sám, ak príliš dlho stláčam červenú čiaru alebo spomalím za hranicu prevodového stupňa.
GlassBullet
Pôvodný plagát- 7. júla 2009
- Ventura, CA
- 22. novembra 2009
r.j.s povedal: Moja 2005.5 Jetta to má. Kliknutím rozbalíte...
Ako sa vám páči mať ho v aute? Používaš I často? A
yg17
- 1. augusta 2004
- St. Louis, MO
- 22. novembra 2009
GlassBullet povedal: Nehovorím, že sa mýlite, ale musíte uznať, že je trochu neobjektívne vidieť, ako sám riadite manuál. A neplánujem to používať stále, ale myslel som si, že by to mohla byť zábava môcť to používať. Aspoň pre mňa. Kliknutím rozbalíte...
V tomto ho podporujem. Vlastnil som auto s takýmto poloautomatom, teraz vlastním ozajstnú manuálnu prevodovku. Neexistuje žiadne porovnanie medzi týmito dvoma. Poloautomaty sú absolútna kravina a nenahradia poriadnu manuálnu prevodovku. Poloautomatický režim som používal len zriedka, bol len nudný, nezáživný a mal oneskorenie radenia, aké má každý automat.
Rt & Dzine
- 8. októbra 2008
- 22. novembra 2009
r.j.s
Emeritný moderátor
- 7. marec 2007
- Texas
- 22. novembra 2009
GlassBullet povedal: Ako sa vám páči, že ho máte vo svojom aute? Používaš I často? Kliknutím rozbalíte...
Páči sa mi, príde mi vhod cestou z práce. Musím sa zaradiť na diaľnicu a spájanie dopravy môže byť dosť pomalé. Môžem to nechať v treťom, zaradiť sa, potom sa okamžite zaradiť do ľavého pruhu a skočiť 20 mph na rýchlostný limit.
Rodimus Prime
- 9. októbra 2006
- 22. novembra 2009
GlassBullet povedal: Nehovorím, že sa mýlite, ale musíte uznať, že je trochu neobjektívne vidieť, ako sám riadite manuál. A neplánujem to používať stále, ale myslel som si, že by to mohla byť zábava môcť to používať. Aspoň pre mňa. Kliknutím rozbalíte...
Nie byť zaujatý, ale hovoriť pravdu. Manuálny režim naozaj nič nepridáva a jack pre „faktor zábavy“
Áno, jazdím s manuálom a väčšinou ho používam len na radenie a nie na zábavu. Ale keď chcem zábavný faktor, je to naozaj pekné. Režim „Semi-Manual“ v automatickom režime nič nepridáva na zábavnosti a nanajvýš len mierne zlepšuje oneskorenie prevodovky pri podraďovaní. R
RaceTripper
- 29. mája 2007
- 22. novembra 2009
yg17 povedal: V tomto ho podporujem. Vlastnil som auto s takýmto poloautomatom, teraz vlastním ozajstnú manuálnu prevodovku. Neexistuje žiadne porovnanie medzi týmito dvoma. Poloautomaty sú absolútna kravina a nenahradia poriadnu manuálnu prevodovku. Poloautomatický režim som používal len zriedka, bol len nudný, nezáživný a mal oneskorenie radenia, aké má každý automat. Kliknutím rozbalíte...
Mal som tri druhy. Plne automatická prevodovka s manuálnym výberom prevodových stupňov (Steptronic na BMW 2002 530i), sekvenčná prevodovka (čo všetci nazývate poloautomatická) na M3 2005 (SMG II) a momentálne mám bežný 6-stupňový manuál . Tiež som ich všetky jazdil na trati počas víkendov s vysokým výkonom (kde behám v skupine pokročilých). Z hľadiska výkonu vládne sekvenčná prevodovka. Nie je to ani zďaleka. Najhoršie je na tom automat s meničom krútiaceho momentu (Steptronic). Teraz je v meste nová hra, dvojspojkové prevodovky (napr. DSG od Volkswagonu, DCG na novom BMW M3). Má ho aj Mitsu Lancer Evo X a niekoľko ďalších. Možnosť „auto“ na novom Porsche 911 je teraz tiež dvojspojková prevodovka. Dvojspojkové prevodovky fungujú ešte lepšie ako sekvenčné: hodvábne hladké radenie merané v dvojciferných číslach ms. s nulovým oneskorením zrýchlenia. V súčasnosti väčšina športových automobilov a závodných sérií s otvorenými kolesami používa sekvenčné prevodovky alebo nejaký variant dvojspojkovej prevodovky.
Takže pre najlepší výkon, poradie je
1. dvojspojková prevodovka (priamo spriahnutá)
2. sekvenčná prevodovka (priamo spriahnutá)
3. manuálna prevodovka (priamo spriahnutá)
4. automatická prevodovka s konverziou krútiaceho momentu (kvapalinovo spriahnutá)
Teraz jazdím so 6-stupňovým manuálom (MINI John Cooper Works) a moja technika je v poriadku (t. j. dokážem podraďovať päty a päty všade), ale keď mám na výber, oveľa radšej preferujem sekvenčnú/dvojspojkovú prevodovku. Ak nemusím tlačiť na spojkový pedál, je to pre mňa v poriadku, pretože sa môžem viac sústrediť na iné techniky: brzdenie, plyn, pretekársky riadok, riadenie atď.
Existuje veľa 'manuálnych' snobov, ale to je všetko. Nie je technický dôvod uprednostňovať manuál novšieho typu priamo spriahnutej prevodovky. A
yg17
- 1. augusta 2004
- St. Louis, MO
- 22. novembra 2009
RaceTripper povedal: Mal som tri typy. Plne automatická prevodovka s manuálnym výberom prevodových stupňov (Steptronic na BMW 2002 530i), sekvenčná prevodovka (čo všetci nazývate poloautomatická) na M3 2005 (SMG II) a momentálne mám bežný 6-stupňový manuál . Tiež som ich všetky jazdil na trati počas víkendov s vysokým výkonom (kde behám v skupine pokročilých). Z hľadiska výkonu vládne sekvenčná prevodovka. Nie je to ani zďaleka. Najhoršie je na tom automat s meničom krútiaceho momentu (Steptronic). Teraz je v meste nová hra, dvojspojkové prevodovky (napr. DSG od Volkswagonu, DCG na novom BMW M3). Má ho aj Mitsu Lancer Evo X a niekoľko ďalších. Možnosť „auto“ na novom Porsche 911 je teraz tiež dvojspojková prevodovka. Dvojspojkové prevodovky fungujú ešte lepšie ako sekvenčné: hodvábne hladké radenie merané v dvojciferných číslach ms. s nulovým oneskorením zrýchlenia. V súčasnosti väčšina športových automobilov a závodných sérií s otvorenými kolesami používa sekvenčné prevodovky alebo nejaký variant dvojspojkovej prevodovky.
Takže pre najlepší výkon, poradie je
1. dvojspojková prevodovka (priamo spriahnutá)
2. sekvenčná prevodovka (priamo spriahnutá)
3. manuálna prevodovka (priamo spriahnutá)
4. automatická prevodovka s konverziou krútiaceho momentu (kvapalinovo spriahnutá)
Teraz jazdím so 6-stupňovým manuálom (MINI John Cooper Works) a moja technika je v poriadku (t. j. dokážem podraďovať päty a päty všade), ale keď mám na výber, oveľa radšej preferujem sekvenčnú/dvojspojkovú prevodovku. Ak nemusím tlačiť na spojkový pedál, je to pre mňa v poriadku, pretože sa môžem viac sústrediť na iné techniky: brzdenie, plyn, pretekársky riadok, riadenie atď.
Existuje veľa 'manuálnych' snobov, ale to je všetko. Nie je technický dôvod uprednostňovať manuál novšieho typu priamo spriahnutej prevodovky. Kliknutím rozbalíte...
Keď som kupoval svoje GTI, testoval som na DSG a bol to zďaleka najlepší automat, aký som kedy jazdil (a áno, stále považujem DSG za automat. Ak mi vie radiť automaticky, je to automat ), ale stále si myslím, že to nemá taký zábavný faktor ako skutočná manuálna prevodovka. Mám manuálne GTI a milujem ho, ale ak by som prišiel o jednu nohu alebo ruku a musel by som si kúpiť automat, šiel by som s DSG. D
djellison
- 2. február 2007
- Pasadena CA
- 22. novembra 2009
yg17 povedal: a mal oneskorenie radenia, ktoré má každý automat. Kliknutím rozbalíte...
Ak ste nepoužili skriňu DSG, prevodovky DSG budú radiť rýchlejšie, ako by ste to kedy mohli urobiť v manuálnom režime, bez toho, aby to prekliato tvrdo mačkali.
Skúšal som presne to isté auto - jedno s DSG, jedno manuál. A to som benzínová hlava, radenie ma baví, ale masívne som preferoval DSG. A
yg17
- 1. augusta 2004
- St. Louis, MO
- 22. novembra 2009
djellison povedal: Ak ste nepoužili skriňu DSG, prevodovky DSG budú radiť rýchlejšie, ako by ste to kedy mohli urobiť v manuálnom režime, bez toho, aby ste to prekliato tvrdo rozdrvili.
Skúšal som presne to isté auto - jedno s DSG, jedno manuál. A to som benzínová hlava, radenie ma baví, ale masívne som preferoval DSG. Kliknutím rozbalíte...
Asi si nečítal môj príspevok nad tvojím
Šoféroval som DSG a áno, je to rýchlejšie ako človek s manuálom. Aj keď IMO to stále nie je také zábavné.
Jason Beck
- 19. októbra 2009
- Cedar City, Utah
- 22. novembra 2009
Xavier
Prispievateľ
- 23. apríla 2006
- Kolumbus
- 22. novembra 2009
harperjones99
- 3. novembra 2009
- 22. novembra 2009
Vypečené slnkom
- 19. mája 2002
- 22. novembra 2009
harperjones99 povedal: Trik...v skutočnosti to nemá žiadny praktický účel, pretože moderné automatické prevodovky sú veľmi efektívne. Pridáva zbytočné komplikácie do prevodovky a náklady na opravu, keď sa pokazí. Kliknutím rozbalíte...
Áno, opýtajte sa niekoľkých ľudí s nimi, ako často to používajú.
Pravdepodobne nie príliš často, okrem chlapcov pouličných pretekárov s vylepšeniami pádla radenia.
Nákup manuálu je často oveľa lacnejší. V závislosti od výrobcu a „požadovaných“ možností pre automatickú aktualizáciu a poloautomatickú aktualizáciu pravdepodobne ušetríte tisíce. Pokiaľ si nekúpite ojazdené a nezlepíte predchádzajúcich majiteľov s počiatočnou bolesťou upgradu.
Populárne Príspevky