Apple News

Apple auto

Projekt vozidla spoločnosti Apple, zameraný na stavbu plne autonómneho auta.

Od večného personálu 18. novembra 2021 Ikona kolesa auta Apple má modrú farbuNaposledy aktualizovanýpred 2 týždňamiZvýraznite posledné zmeny

Apple's Car Project: Všetko, čo vieme

Obsah

  1. Apple's Car Project: Všetko, čo vieme
  2. Dizajn a samojazdiace schopnosti
  3. Možné partnerstvá
  4. História vývoja automobilov Apple
  5. Vedenie Apple Car
  6. Tajné veliteľstvo
  7. Automaticky súvisiace domény spoločnosti Apple
  8. Dátum vydania
  9. Časová os auta Apple

V roku 2014 začala spoločnosť Apple pracovať na „Projekte Titan“ s viac ako 1 000 odborníkmi na automobily a inžiniermi, ktorí vyvinuli elektrické vozidlo na tajnom mieste v blízkosti sídla spoločnosti v Cupertine.



Projekt Apple Car sa v priebehu niekoľkých posledných rokov niekoľkokrát posunul a zmenil kvôli vnútorným sporom a problémom vedenia, ale vývoj je na dobrej ceste. Hoci povesti z roku 2016 naznačovali, že Apple odložil plány na auto, do roku 2020 sa to vrátilo.

Teraz sa hovorí, že Apple pracuje na a plne autonómne vozidlo s vlastným riadením ktorá si nebude vyžadovať zásah používateľa pri jazde, pričom ide ďalej než ktorýkoľvek iný výrobca automobilov doteraz. Ide o vysoko ambiciózny projekt a klebety naznačujú, že Apple chce navrhnúť auto bez volantu a pedálov.





Šéf AI a strojového učenia spoločnosti Apple John Giannandrea smeruje k projektu Apple Car a Kevin Lynch, známy svojou prácou na Apple Watch, tiež sa pripojil k tímu Car a povedal, že je do značnej miery zodpovedný za snahu spoločnosti Apple o samoriadiace auto.

V aute Apple Car je výkonný čip navrhnutý spoločnosťou Apple a je to najpokročilejší komponent, ktorý spoločnosť Apple doteraz vyvinula. Je vyrobený z neurónových procesorov, ktoré dokážu zvládnuť neuveriteľnú záťaž AI potrebnú pre autonómne vozidlá. Očakáva sa, že čip vyrobí spoločnosť TSMC a je to tá istá spoločnosť, ktorá vyrába čipy pre iPhone, iPad a Mac.

Keďže Apple nemá s výrobou áut žiadne skúsenosti, na výrobu vozidla bude potrebovať partnerov a Apple vraj pracuje na zabezpečení partnerstiev v automobilovom priemysle. Zatiaľ nie je známe, s kým bude Apple spolupracovať, no diskutoval s Hyundai a ďalšími spoločnosťami.

Apple Car bolo opísané ako „produkt ďalšej hviezdy“ spoločnosti Apple, pričom Apple dokáže ponúknuť „lepšiu integráciu hardvéru, softvéru a služieb“ ako potenciálni konkurenti na automobilovom trhu. Apple Car je pravdepodobne budú uvedené na trh ako „veľmi špičkový“ model alebo „výrazne vyšší“ ako štandardné elektrické vozidlo.

applelexus1

V júni 2017 generálny riaditeľ spoločnosti Apple Tim Cook verejne hovoril o práci spoločnosti Apple na softvéri pre autonómne riadenie, čím potvrdil prácu spoločnosti vo vzácnom úprimnom momente. Apple často nezdieľa podrobnosti o tom, na čom pracuje, ale pokiaľ ide o softvér auta, je ťažšie mlčať kvôli predpisom.

„Zameriavame sa na autonómne systémy. Je to základná technológia, ktorú považujeme za veľmi dôležitú. Vidíme to ako matku všetkých projektov AI. Je to pravdepodobne jeden z najťažších projektov AI, na ktorom sa skutočne pracuje.“ - CEO spoločnosti Apple Tim Cook o plánoch spoločnosti Apple v oblasti automobilov.

Od začiatku roku 2017 bol Apple testovanie samoriadiace vozidlá na verejných cestách v Kalifornii s použitím niekoľkých SUV Lexus RX450h z roku 2015 prenajatých od spoločnosti Hertz. Vozidlá SUV boli spozorované v uliciach Cupertina s množstvom senzorov a kamier, keď Apple pripravuje svoj softvér na samoriadenie a testuje narástol v priebehu rokov. Apple má viac ako 60 testovať vozidlá na ceste.

vnútorné kanoe 1

Spoločnosť Apple sa snaží uviesť na trh svoje autonómne auto do roku 2025, ale vzhľadom na ambiciózny charakter projektu nemusí tento cieľový dátum splniť alebo môže byť projekt oneskorený.

apple tv 4k (2. generácia)

Máme pred sebou ešte roky, kým bude Apple Car pripravené na debut, a o projekte budeme pravdepodobne ešte počuť, pretože Apple bude musieť hľadať dohody s úplne novou skupinou partnerov dodávateľského reťazca, aby mohol vyrobiť vozidlo.

Dizajn a samojazdiace schopnosti

Bloomberg Mark Gurman koncom roka 2021 oznámil správu, o ktorej sa Apple rozhodol pustite sa do svojho projektu auta naplno , navrhovanie plne autonómneho vozidla. Apple „presmeruje“ svoj projekt auta na samoriadiace vozidlo, ktoré nebude vyžadovať žiadnu interakciu od vodiča, čo je cieľ, ktorý iní výrobcovia automobilov ako Tesla ešte musia dosiahnuť.

Apple sledoval dve cesty vozidiel. Jeden s obmedzenými schopnosťami samoriadenia a druhý s plnou funkčnosťou samoriadenia a Apple sa teraz rozhodol vydať sa druhou cestou pod vedením Kevina Lyncha.

Žiadne oceľové koleso alebo pedále

Apple chce navrhnúť vozidlo, ktoré nebude mať volant ani pedále, s interiérom zameraným na hands-free jazdu. Podľa Bloomberg , Apple diskutoval o dizajne, ktorý by bol podobný Lifestyle Vehicle od Canoo.

vnútorné kanoe 2 Vozidlo životného štýlu Canoo interiér

V tomto aute sedia jazdci skôr po bokoch vozidla ako na štandardných predných a zadných sedadlách. Apple však nemusí byť schopný odstrániť volant, pretože môže byť užitočné mať ho k dispozícii v núdzovej situácii.

csm hyundai ev platform apple car Vozidlo životného štýlu Canoo interiér

Bez volantu by tiež neboli potrebné nožné pedály na ovládanie akcelerácie a brzdenia, takže je možné, že ich Apple môže tiež vynechať. Zatiaľ nie je jasné, či sa ambiciózne dizajnové plány Applu vydaria, takže by sa v konečnom dôsledku mohol viac podobať na tradičné auto.

Podvozok

Kuo povedal, že prvý podvozok vozidla Apple mohla byť založená na Hyundai Platforma E-GMP elektrického vozidla (BEV). , ale zatiaľ nie je jasné, či sa to podarí, pretože spoločnosť nemusí byť schopná nadviazať partnerstvo s Hyundai.

Informačný systém

Apple uvažoval nad dizajnom s veľkým dotykovým displejom podobným iPadu v strede vozidla, ktorý by sa príliš nelíšil od dizajnu vozidiel Tesla. Používatelia by mohli interagovať s centrálnym panelom a ten by bol integrovaný so súčasnými zariadeniami a službami Apple.

procesor

Procesor, ktorý je vo vývoji pre auto, bol vytvorený skupinou pre silikónové inžinierstvo Apple, ktorá vytvorila aj procesory pre M1 Mac, iPhone a ďalšie zariadenia. Bloomberg opisuje tento čip ako najpokročilejší komponent, ktorý Apple interne navrhol.

Vraj ho tvoria neurónové procesory, ktoré sú schopné zvládnuť požiadavky umelej inteligencie na autonómne riadenie. Čip sa minie a možno bude potrebovať sofistikovaný systém vnútorného chladenia.

An EETimes analytik navrhol čip by sa mohol volať 'C1' a možno by mohol byť založený na procesore A12 Bionic.

Bezpečnosť

Bezpečnosť je hlavným ústredným bodom dizajnu Apple Car. Apple chce vytvoriť bezpečnejšie vozidlo ako spoločnosti ako Tesla alebo Waymo, a preto inžinieri zabudovávajú redundancie a záložné systémy, ktoré naštartujú, aby sa vyhli zlyhaniu jazdného systému.

Odstránenie volantu z vozidla môže byť v konečnom dôsledku nemožné, ak chce Apple urobiť vozidlo čo najbezpečnejším pre vodičov.

Nabíjanie a batéria

Apple Car by mohlo byť kompatibilné s kombinovaným nabíjacím systémom, čo je štandard používaný na nabíjanie elektrických vozidiel. Spoločnosti ako Tesla, BMW, Ford, General Motors, Kia, Hyundai a ďalšie podporujú CCS a prijatie rovnakého štandardu by umožnilo majiteľom Apple Car používať nabíjacie stanice, ktoré sú už dostupné.

Apple vyvíja nový dizajn batérie, ktorý má potenciál „radikálne“ znížiť náklady na batérie a zvýšiť dojazd vozidla. Apple vytvára „monočlánkový“ dizajn, ktorý zväčší jednotlivé články batérie a uvoľní priestor vo vnútri batérie odstránením vreciek a modulov, ktoré držia materiály batérie. To umožní viac aktívneho materiálu v menšom balení. Technológia batérie bola opísaná ako „ďalšia úroveň“ a podobná ako „prvýkrát ste videli iPhone“.

Senzory

Spoločnosť Apple viedla rozhovory so štyrmi dodávateľmi senzorov LiDAR, ktoré sú menšie, cenovo dostupnejšie a ľahšie sériovo vyrábané ako súčasné systémy LiDAR, ktoré sú príliš objemné a drahé na použitie v hromadne vyrábaných vozidlách. Spoločnosť Apple sa zameriava na „revolučný dizajn“, ktorý by mohol byť potenciálne použitý v budúcom autonómnom vozidle.

náklady

Apple Car je pravdepodobne budú uvedené na trh ako „veľmi špičkový“ model alebo „výrazne vyšší“ ako štandardné elektrické vozidlo.

Možné partnerstvá

Začiatkom roku 2021 viaceré klebety naznačovali, že Apple vstúpil do rokovaní so známymi dodávateľmi automatizačnej elektroniky pre komponenty pre potenciálny pripravovaný produkt súvisiaci s vozidlami a Apple údajne tiež pracuje na zriadení výrobného závodu v Spojených štátoch.

Povrávalo sa, že Apple zvažuje a partnerstvo s Hyundai na výrobu Apple Car, s plány previesť vývoj Apple Car na svoju značku Kia ako súčasť dohody, ktorá by mohla viesť k výrobe v Spojených štátoch, ale to sa nepodarilo.

Povesti naznačovali, že v rámci partnerstva s Hyundai by Hyundai Mobis mal na starosti dizajn a výrobu niektorých komponentov Apple Car a dcérska spoločnosť Hyundai Group Kia by poskytla americkú výrobnú linku pre Apple Cars. Hovorilo sa, že vedúci pracovníci Hyundai byť rozdelený nad vyhliadkou na dohodu s Apple, hoci Apple plánuje investovať 4 bilióny wonov (3,6 miliardy dolárov) v Kia Motors, pričom Kia sa chystá vyrábať Apple Car vo svojom americkom závode v Georgii.

Apple údajne zvažoval Hyundai-Kia, pretože dohoda by umožnila spoločnosti Apple prístup k zavedenej automobilke so schopnosťou vyrábať vozidlá v Severnej Amerike. Hyundai-Kia bola tiež ochotná poskytnúť spoločnosti Apple kontrolu nad softvérom Apple Car a hardvérom, pričom spoločnosť Apple plánovala úplné vozidlo značky Apple a nie model Kia, ktorý obsahoval softvér Apple.

Napriek všetkým fámam o partnerstve Apple/Hyundai-Kia Apple pozastavil rozhovory a diskutoval aj o plánoch Apple Car s inými výrobcami automobilov. Podľa Bloomberg , Apple bol naštvaný, že Hyundai potvrdil, že to bol v rozhovoroch s Apple, aj keď Hyundai nakoniec vyhlásenie stiahol a upravil.

Hyundai a jeho dcérska spoločnosť Kia potvrdené vo februári 2021 že nie sú v diskusiách s Apple o spolupráci na vývoji samoriadiaceho elektrického vozidla, takže sa zdá, že diskusie medzi Apple a týmito dvoma spoločnosťami na výrobu áut už mohli byť predložené. Nie je jasné, či sa rozhovory obnovia, ale áno kórejské mediálne stránky Verte, že partnerstvo by mohlo prežiť a Apple by sa mohol rozhodnúť pre Kia.

Apple tiež údajne priblížil Nissan o potenciálnom partnerstve, ale rokovania boli krátke a nedostali sa na výkonnú úroveň kvôli nezhodám o špecifikách Apple Car. Obe spoločnosti sa stretli kvôli myšlienke partnerstva, pričom Nissan sa obával, že by ho Apple znížil na jednoduchého dodávateľa hardvéru. Apple chce plnú kontrolu nad dizajnom a softvérom Apple Car a Nissan povedal, že neplánuje zmeniť spôsob, akým vyrába autá. Nissan odvtedy potvrdil, že nerokuje s Apple.

Podľa analytika spoločnosti Apple Ming-Chi Kuo ide o počiatočný podvozok spoločnosti Apple mohla byť založená na Hyundai Platforma E-GMP elektrického vozidla (BEV). , ktorý využíva až dva motory, päťprvkové zadné odpruženie, integrovanú hnaciu nápravu, batériové články, ktoré dokážu poskytnúť dojazd cez 500 km na plné nabitie a možno ich nabiť až na 80 % za 18 minút pomocou vysokorýchlostného nabíjania. Vysokovýkonný model založený na E-GMP je schopný zrýchliť z 0-60 míľ za hodinu za menej ako 3,5 sekundy s maximálnou rýchlosťou 160 míľ za hodinu.

jablkové auto

Apple môže tiež spolupracovať s General Motors a európskym výrobcom PSA pre ďalšie modely alebo na iných trhoch. „Hlboká spolupráca“ spoločnosti Apple s výrobnými partnermi skráti čas vývoja automobilu Apple.

Bloomberg je Mark Gurman vysvetlil, že Apple sa snaží nájsť vhodnú existujúcu automobilku na výrobu svojho vozidla a automobilky sa vraj obávajú dôsledkov takejto dohody na ich vlastnú značku. V dôsledku toho Apple údajne hľadá zmluvných výrobcov, ako je Foxconn, ktorý má so spoločnosťou existujúci vzťah.

Foxconn je hlavným zostavovateľom telefónov iPhone a nedávno tiež predstavil podvozok elektrického vozidla a softvérovú platformu, ktorá má pomôcť výrobcom automobilov rýchlejšie uvádzať modely na trh. Zmluvný výrobca Magna je údajne ďalšou možnosťou, ale Apple sa môže rozhodnúť vyrábať vozidlo sám.

Podľa The Korea Times Apple je „veľmi blízko“ k podpísaniu zmluvy s LG Magna e-Powertrain. Apple zjavne vyhovuje menšej výrobnej kapacite LG Magna e-Powertrain, z čoho možno usúdiť, že spoločnosť nemá v úmysle vyrábať vozidlo v rovnakom veľkom rozsahu ako iné veľké automobilky. Prvá generácia elektrických vozidiel spoločnosti Apple sa údajne považuje skôr za príležitosť na vyhodnotenie predajnosti projektu než za skutočné vozidlo pre masový trh.

Ak dôjde k dohode s LG Magna e-Powertrain, obe strany potom spoločne stanovia presné detaily výroby auta Apple a prototyp bude zrejme predstavený začiatkom roku 2024.

Apple v júni 2021 vstúpiť do „Rozhovory v ranej fáze“ s dvoma čínskymi spoločnosťami, ktoré by boli schopné dodávať batérie pre budúce Apple Car. Apple diskutoval o možnostiach batérie s CATL a BYD, pričom Apple presadzoval výstavbu výrobných zariadení v Spojených štátoch. CATL a BYD odmietli vytvoriť tímy venované spoločnosti Apple a plánom v USA, takže rozhovory zlyhali .

Apple môže namiesto toho plánovať spoluprácu Taiwanskí výrobcovia batérií, ktoré by sa mohli vyrábať v americkom Taiwane Foxconn a Advanced Lithium Electrochemistry plánujú v Spojených štátoch založiť továrne, ktoré by mohli skončiť výrobou batérií pre Apple Car.

Apple aj v roku 2021 poslal tím zamestnancov Apple Car do Južnej Kórey, aby sa stretli s LG, SK group a ďalšími, aby prediskutovali možné obchodné príležitosti súvisiace s Apple Car. Apple pokračuje v práci na hľadaní nových partnerov, ktorí by sa pripojili k jeho dodávateľskému reťazcu pre pripravované vozidlo. Apple prenasleduje spoločnosti, ktoré dokážu vyrobiť lítium-železofosfátové batérie, ktoré kórejskí dodávatelia hromadne vyrábajú.

Apple v septembri povrávalo sa navštíviť Toyotu, keďže pokračujú rozhovory o hľadaní a zabezpečení dodávateľov.

História vývoja automobilov Apple

Záujem Apple o auto sa datuje ešte pred pôvodným iPhonom a vedúci predstavitelia Apple diskutovali o stavbe auta ešte pred uvedením zariadenia na trh. Steve Jobs uvažoval o vývoji auta Apple a dokonca sa v roku 2010 stretol s výrobcom ľahkého a lacného „V-Vehicle“, ale povedalo sa, že sa nakoniec v roku 2008 rozhodol nepracovať na aute a radšej sa zameral na vývoj. iPhone.

Keďže je iPhone teraz bezpečný ako najziskovejšie zariadenie Apple, Apple sa obrátil na iné cesty výskumu a vývoja a opäť skúmal možnosti projektu súvisiaceho s automobilmi. Prvé podrobnosti o Apple Car začali unikať začiatkom roka 2015.

Vo februári 2015 bola po uliciach severnej Kalifornie spozorovaná tajomná dodávka prenajatá spoločnosti Apple. K dodávke bolo pripevnené kamerové zariadenie s viacerými kamerami, čo viedlo k špekuláciám, že Apple ho používa na vývoj produktu podobného Google Street View. Zvláštnejšie špekulácie smerovali k možnosti samoriadiaceho vozidla, ale ľudia, ktorí zbadali dodávky, rýchlo zistili, že dodávky majú vodičov. Apple neskôr prišiel a povedal, že dodávky súviseli s mapovacím projektom, ale boli nepochybne katalyzátorom, ktorý viedol k odhaleniu tajomstva Apple na aute.

magnastejr Jedna z tajomných dodávok jazdiacich po Bay Area

čo je to iphone se?

Len niekoľko dní po tom, čo boli dodávky prvýkrát spozorované, poslal neznámy zamestnanec Apple e-mail Business Insider , čo naznačuje, že Apple pracuje na projekte, ktorý by „dal Tesle zarobiť“. Zdroj uviedol, že zamestnanci Tesly „skákali z lode“, aby pracovali na projekte v spoločnosti Apple, ktorý bol „príliš vzrušujúci na to, aby sme ho zabudli“.

Tento dráždivý náznak viedol niekoľko mediálnych stránok k tomu, aby sa hlbšie zaoberali plánmi spoločnosti Apple a v polovici februára Peňažné časy dozvedeli, že Apple najíma odborníkov na automobilovú technológiu a dizajn vozidiel, aby pracovali v „prísne tajnom výskumnom laboratóriu“. Tento článok zdôraznil, že spoločnosť Apple najala bývalého vedúceho výskumu a vývoja spoločnosti Mercedes-Benz Johanna Jungwirtha a poukázala na úsilie spoločnosti Apple o výskum automobilových produktov.

Peňažné časy a ďalšie mediálne zdroje spočiatku špekulovali, že Apple možno vyvíja pokročilú softvérovú platformu, ktorá bude stavať na CarPlay, pretože projekt plnohodnotného auta znel neuveriteľne, ale len o niekoľko hodín neskôr, The Wall Street Journal spustil obraznú bombu. Spoločnosť Apple skutočne pracovala na vytvorení elektrického vozidla, uviedla stránka, čo je projekt, ktorý začal skúmať v roku 2014.

Podľa The Wall Street Journal Zdroje, Apple mal stovky zamestnancov pracujúcich na navrhovaní elektrického vozidla podobného minivanu pod kódovým názvom „Project Titan“. Steve Zadesky, viceprezident pre produktový dizajn spoločnosti Apple, viedol projekt pod vedením Dana Riccia a generálny riaditeľ spoločnosti Apple Tim Cook mu dal podnet na nábor viac ako 1 000 zamestnancov, z ktorých mnohí pochádzajú zo spoločnosti Apple. Manažéri spoločnosti Apple sa stretli so zmluvnými výrobcami špičkových automobilov, ako je Magna Steyr, s ktorou by Apple mohol spolupracovať, ak by sa projekt auta neposunul.

applesunnyvaleoffice Koncepčné vozidlo Magna Steyr z roku 2012

Automobilový tím Apple preskúmal širokú škálu technológií vrátane tichých motorizovaných dverí, interiérov áut bez volantu alebo plynových pedálov, displejov s rozšírenou realitou, vylepšeného senzora LIDAR, ktorý menej vyčnieva z vrchu auta, a guľových kolies, no neboli žiadne. jasnú víziu pre auto a vedúci pracovníci sa nezhodli dokonca ani v hlavných bodoch, ako je to, či by malo byť auto autonómne alebo poloautonómne, čo viedlo k oneskoreniam a vnútorným sporom.

V dôsledku interných problémov v januári 2016 Steve Zadesky oznámil plány na ukončenie projektu, pričom po jeho odchode zostali otázky, kto prevezme vedenie. V júli 2016 sa bývalý výkonný riaditeľ spoločnosti Apple Bob Mansfield, ktorý odišiel z Apple v roku 2012, vrátil do vedenia tímu elektrických vozidiel.

Po tom, čo Mansfield v lete 2016 začal viesť projekt, sa automobilová stratégia Applu údajne posunula smerom k autonómnemu riadeniu a v auguste a septembri 2016 Apple po internom „reštarte“ prepustil desiatky zamestnancov, ktorí na projekte pracovali. ktorí sa pridali k ďalším startupom s autonómnym riadením.

Spoločnosť Apple upravila projekt tak, aby sa viac zameral na „základnú technológiu“ pre autonómne vozidlá, než aby skutočne vyrábal automobil, a zatiaľ čo prvé klebety naznačovali, že spoločnosť stále vyvíja auto a pokračuje v partnerstve, neskoršie informácie naznačili prácu na skutočnom auto sa zatial zastavilo.

Apple bol udelil povolenie z kalifornského DMV na testovanie samoriadiacich vozidiel na verejných komunikáciách a jej vozidlá, SUV Lexus s radarovým a senzorovým vybavením, už boli spozorované na cestách. Apple môže byť tiež zakúpili testovacie miesto v Arizone, ktoré si predtým prenajala.

Apple tiež pracuje na programe kyvadlovej dopravy určenej na prepravu zamestnancov medzi kanceláriou Apple v Silicon Valley. Apple spolupracuje so spoločnosťou Volkswagen a bude inštalovať svoj samoriadiaci softvér do dodávok Volkswagen T6 Transporter, ktoré budú slúžiť ako kyvadlová doprava zamestnancov.

V auguste 2018 sa povrávalo, že spoločnosť Apple by mohla opäť preskúmať myšlienku úplného vozidla značky Apple. Spoľahlivý analytik spoločnosti Apple Ming-Chi Kuo povedal, že Apple pracuje na Apple Car, ktorý bude uvedený na trh v rokoch 2023 až 2025, a to aj napriek fámam, ktoré naznačujú, že Apple prestal pracovať na autonómnom vozidle a namiesto toho sa zameriava na softvér.

Apple v januári 2019 opäť vyradil tím Project Titan a odstránil ho viac ako 200 zamestnancov . V roku 2020 Bob Mansfield, ktorý na projekt dohliadal od roku 2016, odišiel do dôchodku a projekt auta prevzal John Giannandrea. Kevin Lynch z Apple je tiež pracuje v tíme Apple Car popri práci na Apple Watch.

Doug Field, bývalý manažér Tesly, ktorý viedol projekt Apple Car spolu s Johnom Giannandreom a Kevinom Lynchom, odišiel zo spoločnosti v septembri. Nie je jasné, ako to môže ovplyvniť vývoj Apple Car, ale mohol by to byť veľký neúspech, keďže bol viceprezidentom špeciálnych projektov. Lynch je prevzatie za Fielda , zaoberajúca sa vývojom Apple Car.

Apple v júni 2019 kúpil Drive.ai , startup vozidla s vlastným pohonom, ktorý navrhol samoriadiacu kyvadlovú dopravu. Apple najalo viacero zamestnancov Drive.ai v oblasti inžinierstva a produktového dizajnu pre svoj vlastný projekt samoriadiaceho auta.

Apple viedli rozhovory so spoločnosťou Canoo na výrobu elektrických vozidiel začiatkom roku 2020, ale rozhovory sa nakoniec nepohli dopredu. Apple a Canoo diskutovali o niekoľkých možnostiach od investície až po akvizíciu v rámci úsilia spoločnosti Apple o ďalší rozvoj projektu elektrických vozidiel.

Spoločnosť Canoo vyvinula škálovateľnú modulárnu platformu elektrických vozidiel, ktorá vzbudila záujem spoločnosti Apple. Canoo dúfalo, že získa investíciu od Apple, ale rozhovory sa zhoršili a nakoniec sa Canoo spojilo s Hennessy Capital Acquisition Corp. IV, čím získalo 300 dolárov na financovanie výroby minivanu Canoo, ktorý vyvíja. Canoo plánuje vytvoriť komerčné elektrické vozidlá, ako sú dodávky, plus dodávka zameraná na spotrebiteľov.

Vedenie Apple Car

Projekt Apple Car zaznamenal viacero zmien vo vedení a počas vývoja boli prepustené stovky zamestnancov, ale je to tak už teraz pod vedením Johna Giannandrea, šéfa AI a strojového učenia spoločnosti Apple, ktorý prevzal opraty po Bobovi Mansfieldovi po tom, čo Mansfield v roku 2020 odišiel do dôchodku.

Kevin Lynch, známy ako vedúci vývoja na Apple Watch, pripojil sa Tím Apple pre autonómne vozidlá, ktorý má okrem práce na hodinkách Apple Watch dohliadať aj na vývoj Apple Car, takže Apple má niektorých zo svojich najlepších talentov na vývoj vozidla. Lynch je nahradil Douga Fielda , bývalý manažér Tesly, ktorý opustil spoločnosť v septembri 2021.

Náborové úsilie

Apple začínal s tímom asi 200 zamestnancov, ktorí pracovali na Apple Car, ale hovorilo sa, že jeho cieľom je mať viac ako 1000 zamestnancov. Od začiatku roku 2015 spoločnosť Apple prijíma zamestnancov z automobilového priemyslu a iných oblastí súvisiacich s automobilmi, ako sú výskumníci so špecializáciou na technológiu batérií a autonómne systémy.

V priebehu rokov a vďaka zmenám v projekte Apple Car spoločnosť Apple najala stovky vysokoprofilových zamestnancov s odbornými znalosťami v oblasti áut a autonómnych systémov, ktorí pytliačili od širokej škály automobilových spoločností. Niektorí zamestnanci v tíme Apple predtým pracovali pre veľké spoločnosti ako Tesla, Ford a GM, zatiaľ čo iní boli prijatí z menších spoločností ako Tesla, Volvo, Karma Automotive, Daimler, General Motors, A123 Systems, MIT Motorsports, Ogin, Autoliv, Concept Systems, General Dynamics a mnoho ďalších.

Medzi popredných zamestnancov spoločnosti Apple z Tesly patrí bývalý manažér strojárstva David Nelson, bývalý vedúci testovacieho inžiniera hnacieho ústrojenstva John Ireland, bývalý náborový pracovník Tesly Lauren Ciminera, ktorý možno pracuje na nábore ďalších zamestnancov pre automobilový projekt, a bývalý viceprezident Tesly Chris Porritt. , ktorý sa možno pripojil k spoločnosti Apple, aby zohral kľúčovú úlohu pri vývoji Apple Car. Porritt má desiatky rokov skúseností v európskom automobilovom priemysle, pred nástupom do Tesly pracoval pre spoločnosti ako Land Rover a Aston Martin.

Bývalý senior CNC programátor Tesly David Masiukiewicz sa pripojil k spoločnosti Apple v apríli 2016, aby pracoval v laboratóriu Product Realization Lab , možno vytvoril prototypy dielov navrhnutých pre Apple Car. V laboratóriu pracuje aj Kevin Harvey, ktorý predtým pracoval v CNC strojárni v Andretti Autosport.

Medzi ďalších významných zamestnancov patrí päť zamestnancov zo spoločnosti A123 Systems, ktorá sa špecializuje na výrobu batérií pre elektrické vozidlá. Apple čelil súdnemu sporu (teraz už vyriešenému) od A123 Systems za ukradnutých zamestnancov, z ktorých niektorí mali skúsenosti s lítium-iónovými batériami navrhnutými pre elektrické vozidlá. Bývalý technický riaditeľ spoločnosti, Mujeeb Ijaz, je jedným z najprofilovanejších zamestnancov spoločnosti Apple. Ijaz viedol tím zodpovedný za výskum a vývoj v spoločnosti A123 Systems a predtým pracoval v spoločnosti Ford ako manažér konštrukcie elektrických vozidiel a vozidiel s palivovými článkami.

Apple tiež zamestnal dvoch bývalých inžinierov z Fordu a inžiniera, ktorý prišiel z General Motors, a zbiera odborníkov na batérie od Samsungu. Ďalšími bývalými zamestnancami Fordu so skúsenosťami v oblasti karosárskych prác sú Todd Gray a Aindrea Campbell.

V polovici roka 2015 spoločnosť Apple najala Douga Bettsa, ktorý predtým pôsobil ako hlavný viceprezident skupiny Chrysler, kde bol globálnym vedúcim prevádzky vedúcich produktových služieb a kvality. Betts môže byť súčasťou operačného tímu pracujúceho na projekte auta spoločnosti Apple.

Apple najal niekoľko zamestnancov zo startupu Mission Motors s elektrickými motocyklami, čo údajne viedlo k odstaveniu spoločnosti. Apple zamestnal šesť inžinierov zo startupu, o ktorých sa hovorí, že majú skúsenosti s elektrickým pohonom.

ako odpoviem na telefón pomocou airpodov

Apple najíma jednotlivcov s odbornými znalosťami v oblasti autonómnych vozidiel, ako je inžinier Tesla Motors Jamie Carlson, ktorý pracoval na projekte firmvéru pre autonómne vozidlá spoločnosti Tesla, Paul Furgale, výskumník so špecializáciou na autonómne vozidlá, Jonathan Cohen, bývalý riaditeľ hlbokého učenia NVIDIA, ktorý pracoval. o hlbokom učení pre platformu Drive NX od NVIDIA a Jaime Waydo, ktorý predtým slúžil ako vedúci systémového inžinierstva Waymo.

Apple tiež najala Megan McClain, bývalú inžinierku Volkswagenu, Vinay Palakkode, postgraduálneho výskumníka na Carnegie Mellon University, Xianqiao Tong, ktorý vyvinul asistenčné systémy pre vodiča pre NVIDIA, Sanjai Massey, inžinier Ford, ktorý pracoval na prepojených a autonómnych vozidlách, Stefan Weber. , inžinier Bosch, ktorý pracoval na asistenčných systémoch vodiča, a Lech Szumilas, vedecký pracovník Delphi s bývalými odbornými znalosťami v oblasti autonómnych vozidiel.

Medzi ďalších zamestnancov v roku 2015 patrí technický manažér Tesla Motors Hal Ockerse, ktorý pracoval na komponentoch asistenčného systému vodiča; Subhagato Dutta, ktorý pracoval na tíme automobilových algoritmov v Texas Instruments; a Yakshu Madaan, ktorý predtým pracoval v Tata Motors, najväčšom indickom výrobcovi automobilov.

V lete 2016 spoločnosť Apple najala Dana Dodgea, ktorý predtým viedol divíziu automobilového softvéru BlackBerry a vyvinul QNX, softvérovú platformu, ktorá sa nachádza v širokej škále systémov infotainmentu do auta. Odborné znalosti Dodge v oblasti automobilového softvéru naznačujú, že pracuje v tíme, ktorý vyvíja autonómny automobilový systém Apple.

Apple má najmenej dva tucty bývalých zamestnancov BlackBerry QNX, ktorí pracujú na vývoji softvérovej platformy do auta v závode v Kanate v Kanade.

Obľúbený YouTuber a inžinier Mark Rober dočasne pracoval na Špeciálny projektový tím spoločnosti Apple vývoj technológie VR, ktorá je navrhnutá na použitie v autonómnych autách zmierniť kinetózu pri činnostiach, ako je čítanie v aute, a na zábavné účely.

Rober je v spoločnosti Apple už niekoľko rokov a je uvedený na niekoľkých súvisiacich patentoch. Technológia VR by sa konkrétne používala v autonómnych vozidlách, ktoré nevyžadujú, aby šoférovala osoba.

Apple v auguste 2018 znovu zamestnal Douga Fielda, ktorý päť rokov pracoval v Tesle, kde dohliadal na výrobu Modelu 3. Field slúžil ako viceprezident Apple pre hardvérové ​​inžinierstvo Mac, kým v roku 2013 neodišiel z Apple do Tesly. opustil tím Apple Car v septembri 2021 a bol nahradil Kevin Lynch .

ako môžem nahrať obrazovku na iphone 11

Apple v decembri 2018 najal bývalého senior dizajnéra Tesly a Microsoft HoloLens Andrewa Kima a vzhľadom na jeho históriu by mohol pracovať na povestnom projekte AR okuliarov spoločnosti Apple alebo na jej nadchádzajúcom aute Apple, o ktorom sa hovorí, že je vo vývoji.

Apple v júli najal Steve MacManus, bývalý manažér Tesly s odbornými znalosťami v oblasti exteriérov a interiérov áut. MacManus teraz pracuje ako 'Senior Director' v Apple a mohol by pracovať na projekte spoločnosti Apple.

Apple v roku 2019 najala bývalého viceprezidenta Tesly Michaela Schwekutscha, ktorý pracoval na motoroch a prevodovkách. V roku 2020 Apple zobral Jonathana Siveho, automobilového inžiniera BMW, ktorý pracoval aj v Tesle a Waymo, a Stuarta Bowersa, ďalšieho bývalého viceprezidenta Tesly, ktorý pracoval na samoriadiacom systéme Tesly.

In decembra 2020 , Apple najalo Manfreda Harrera, manažéra Porsche s odbornými znalosťami v oblasti dizajnu podvozkov. Harrer bol považovaný za jedného z najlepších inžinierov v skupine Volkswagen, predtým ako dohliadal na produktový rad Cayenne, slúžil ako vedúci vývoja podvozkov v Porsche.

Povedal to bývalý top manažér Volkswagenu Business Insider že pán Harrer bol 'skrytý šampión' a 'miera všetkých vecí vo svojom odbore'. Pred prácou na vývoji podvozku v Porsche pracoval Harrer pre BMW a Audi.

Apple in júna 2021 zamestnaný bývalý výkonný riaditeľ BMW a zakladateľ startupu s vlastným pohonom Ulrich Kranz za svoj automobilový projekt. Kranz založil Canoo, startup s vlastným pohonom, ktorý opustil začiatkom tohto roka. Pred vytvorením Canoo pomáhal Kranz pri vývoji vozidiel i3 a i8 v BMW, kde bol zamestnaný 30 rokov.

Apple v auguste 2021 zamestnal dvoch bývalých Inžinieri Mercedesu pracovať na svojej skupine špeciálnych projektov pre prácu na Apple Car. Jeden nájomca má odborné znalosti v oblasti hromadnej výroby vozidiel, riadenia vozidiel, dynamiky a projektového manažmentu, zatiaľ čo druhý má podobné odborné znalosti.

Tajné veliteľstvo

Niekoľko povestí o Apple Car obsahovalo podrobnosti naznačujúce, že zamestnanci Apple pracujú na projekte na prísne tajnom mieste v Bay Area. Povesti a špekulácie naznačujú, že automobilový kampus spoločnosti Apple by sa mohol nachádzať v Sunnyvale v Kalifornii, len pár minút od hlavného kampusu spoločnosti 1 Infinite Loop v Cupertine.

Kampus, kde si Apple prenajíma kancelárske priestory, cez San Jose Mercury News

Apple si oficiálne prenajíma niekoľko známych budov v Sunnyvale, ale hovorí sa, že pôsobí aj mimo fiktívnej spoločnosti SixtyEight Research. SixtyEight Research tvrdí, že je firma zaoberajúca sa prieskumom trhu, ale získala mestské povolenia na výstavbu „pracovného priestoru pre autá“ a „opravárenskej garáže“. Nie je známe, či sú zvesti o projekte auta v Sunnyvale presné, ale na základe minulých informácií sa vývoj auta (alebo softvéru auta) skutočne odohráva na tajnom mieste mimo hlavného kampusu spoločnosti. Apple kupuje veľa nehnuteľností v oblasti Sunnyvale, vrátane priemyselná budova to bola kedysi plniareň Pepsi.

Niekoľko budov potenciálne spojených s automobilovým projektom spoločnosti Apple má tajné interné názvy odkazujúce na grécke mytologické postavy ako Zeus, Rhea a Athena, z ktorých všetky sú tangenciálne spojené s „titánmi“ v gréckej mytológii, čo možno naznačuje, že budovy súvisia s „Projektom“. Titan.“

Stavebné plány, ktoré spoločnosť Apple predložila mestským úradníkom, naznačujú, že závod spoločnosti Sunnyvale s kódovým označením „Rhea“ sa používa na niečo, čo súvisí s automobilmi, s odkazmi na automobilové výrazy ako „lube bay“, „vyvažovačka kolies“, „vyzúvačka pneumatík“ a „koleso“. senzor.

Hovorí sa, že Apple prevádzkuje tajné laboratórium na výskum a vývoj vozidiel v Berlíne. V zariadení sa uvádza, že zamestnáva 15 až 20 mužov a žien z nemeckého automobilového priemyslu, všetci so skúsenosťami v oblasti strojárstva, softvéru, hardvéru a predaja. Všetci pracovníci v laboratóriu boli vo svojich odboroch opísaní ako „progresívni myslitelia“.

Apple si koncom roka 2018 prenajal veľký výrobný závod v Milpitase v Kalifornii. Nie je jasné, na čo Apple plánuje stránku využiť, no potenciálne by to mohlo súvisieť s projektom auta.

Program autonómnych áut spoločnosti Apple sa výrazne zameriava na bezpečnosť, pričom protokoly vozidiel spoločnosti Apple sú uvedené v bielej knihe, ktorú spoločnosť Apple vydala. vozidlo, ktoré je nasadené, je podrobené „prísnemu overovaciemu testovaniu“ pomocou simulácie a uzavretých skúšobných priestorov a testovací vodiči prevádzkujúci vozidlá musia absolvovať viaceré školenia. Apple má tiež zavedené bezpečnostné protokoly, ktoré vyžadujú, aby vodič prevzal riadenie vždy, keď je to potrebné, a aby auto odovzdalo kontrolu vodičovi, keď narazí na situácie, s ktorými si nevie poradiť.

V decembri 2015 spoločnosť Apple zaregistrovala tri názvy domén najvyššej úrovne súvisiace s autom, vrátane apple.car, apple.cars a apple.auto. Aj keď tieto tri domény môžu potenciálne súvisieť s CarPlay, je tiež možné, že Apple uložil domény, ktoré sa budú v budúcnosti používať s elektrickým autom alebo systémom autonómneho auta.

V súčasnosti Apple tieto domény nepoužíva a neobsahujú žiadne informácie.

Dátum vydania

Reuters verí, že Apple má v úmysle začať výrobu auta v roku 2024, ale analytik Apple Ming-Chi Kuo verí, že to bude v rokoch 2025 až 2027 najskôr predtým, ako bude auto Apple pripravené na spustenie. Kuo povedal, že by ho neprekvapilo, keby sa plán štartu predĺžil do roku 2028 alebo neskôr.

Podľa Bloomberg Mark Gurman, práca na aute Apple je v počiatočných štádiách , ale Apple áno s cieľom spustenia v roku 2025 .